丰田刚宣布2026款兰德酷路泽300 Hybrid要上市了，这车换了3.5L V6双涡轮增压加电动马达的混动系统，最大马力451匹，扭矩790牛米，比现在卖的汽油柴油版都强。新车先在中东和澳洲卖，2026年上半年开始交付，电池防水能过70厘米深的水，尺寸跟老款差不多，长5米左右，轴距2.85米。
这车混动系统叫i-FORCE MAX，跟丰田坦途皮卡用的一套。发动机和电动马达连着10速变速箱，低速爬坡时电动马达能立刻给扭矩，加速超车也快。丰田说混动没影响越野能力，电池防水处理跟普通版一样，能下河过沙地。但混动版到底能不能像柴油车那样耐造，现在还没人试过。
有人担心混动车维修麻烦，电池万一坏在沙漠里怎么办。不过丰田混动技术用了二十多年，保养成本可能比柴油低。中东油价高，省油对那边用户来说挺重要。澳洲人喜欢长途自驾，混动省油能跑更远，可能卖得不错。
尺寸方面，新车长4.98到5.01米，宽1.98米，高1.95米，跟老款差不多大。轴距2.85米保证车内空间，后排坐三个人没问题，后备箱能装帐篷和登山装备。开高速时10速变速箱换挡平顺，但越野时还是得用低速四驱模式，混动系统主要帮忙省油。
丰田说这是兰德酷路泽史上动力最强版本，但混动版比柴油版贵，中东报价可能要涨15%。现在柴油车扭矩输出平稳，混动扭矩大但需要电动马达配合，两种动力体验不一样。越野论坛有人试驾过样车，说沙地爬坡比柴油版快，但低温时电池功率会不会下降还不清楚。
欧洲要2035年禁售燃油车，丰田先推混动版过渡，纯电兰德酷路泽暂时没计划。混动系统保留了四驱和差速锁，越野硬件没变，只是加了个电动马达。电池装在底盘中间，丰田说不影响接近角和离去角，但装电池后车重增加，油耗数据还没公布。
中东用户最关心涉水深度，丰田说混动版70厘米跟普通版一样，电池密封没问题。但长期在沙漠跑，沙子进电池舱会不会影响寿命？现在只能等车主实测。澳洲用户在意长途油耗，混动版百公里可能比柴油省两升油，算下来几年能省出电池钱。
丰田计划2030年推30款电动车，但兰德酷路泽暂时不纯电，可能等电池技术更成熟。现在混动版算是折中方案，既满足环保法规，又保留越野性能。不过硬派越野车装混动，到底是趋势还是妥协，得等市场销量说了算。
新车先在迪拜和悉尼卖，国内要等多久还不知道。现在老款柴油版在中东卖50万人民币左右，混动版可能要加价到57万。越野迷们纠结要不要等混动，有人觉得新技术风险大，有人想尝鲜。总之丰田这步棋，是给硬派越野车指了个新方向。