很多行业都有“金三银四”的说法，两款新上市的车型（汉L和唐L）在4月销量双双破万。到了5月，比亚迪智驾车型的销量，又给了我们惊喜，可谓是芝麻开花节节高。
5月，比亚迪智能驾驶辅助车型销量达到了231,059 辆，相比于4月又增加了1.8万辆，而比亚迪在国内当月共卖出了29.3万辆乘用车。换言之，如今在国内比亚迪每卖出10辆车，就有8辆有智能辅助驾驶功能。
这份成绩单足够亮眼，是比亚迪实现智驾技术普惠大众的真实写照。但如果你是长期关注比亚迪智驾技术发展的朋友，会明白这些亮眼数字的背后，是比亚迪数万研发人员数年来的坚守。
早在2020年，王传福就提出：安全是电动车最大的豪华。
到了今年初的全民智驾战略发布会上，这句承诺再度升级，智能驾驶成为比亚迪构建安全出行网络的重心之一，为车主提供强有力的出行守护。
敢说，能做。都源于比亚迪的三大底气。
首先是巨大的数据优势。截至今年5月底，比亚迪智驾车型（搭载天神之眼和乾崑智驾）累计销量突破71万辆，每天生成超4400万公里智驾数据。其次是人才优势，超超12万名研发人员组成的人才护城河，其中5000多名智驾工程师专注智驾软硬件全栈自研。还有制造优势，比亚迪有全球数一数二的新能源汽车生产制造体系，可带动上下游产业协同发展，加速全民智驾的普及。
光有销量还远远不够，真正的浪潮在于如何打破圈层壁垒。纵观比亚迪5月的整体销量，会发现、海洋系列才是销量基盘，他们在5月贡献了20.6万辆的智驾车型销量。更关键的是，比亚迪把智能驾驶辅助的价格门槛拉低到前所未有的程度，起售价不到7万元的，竟然也标配了基础智驾功能。
这意味着智能驾驶辅助系统不再是豪华车的专属，而成为普惠车型的标准配置。这正是比亚迪逐步实现智驾技术普惠大众愿景的积极体现。
这场全民智驾普及的核心驱动力，是用户对智驾辅助带来的安全价值认可。消费者不再将智驾视为锦上添花的科技噱头，而是关乎行车安全的刚需配置。
每天4400万公里的真实智驾路况数据持续反哺算法，形成“越多人用→数据越丰富→系统越聪明→用户更信赖”的闭环。这种规模效应带来的不仅是技术不断迭代更新，更是成本摊薄。
当智能驾驶辅助系统成为八成用户的标配选择时，智驾车辆的全民普及便拥有了不可逆的势能。
智能化浪潮已进入下半场，比亚迪的全民智驾战略像一块巨石投入湖中。千亿级的研发投入、每场发布会解决一个痛点的务实路线，无不彰显比亚迪深耕智驾技术的决心。不得不说，比亚迪选择了一条更为艰难的路前行。但比亚迪让大部分的中国家庭，以实惠的价格享受到了智能出行的安全。
这场始于安全、成于普惠的智驾出行浪潮，终将让我们都能享受新的驾驶体验。
未来已来，它正驶向每一条寻常街道。