据宝马集团今日（6月11日）消息，首款BMW新世代量产车型——全新宝马iX3的研发已进入收尾阶段，目前，全新宝马iX3的原型车正在法国南部的米拉马斯接受全面测试，将于今年9月在慕尼黑车展（IAA Mobility 2025）迎来全球首秀，并将于今年年底在宝马集团匈牙利德布勒森工厂正式投产。

中国市场明年将迎来全新宝马iX3加长轴距版本，拥有更大空间、加厚加长的后排座椅坐垫，以及专属豪华材质。目前中国版本的测试车已顺利完成首次极寒测试。

宝马此次公布了全新宝马iX3的关键数据：续航里程高达800公里（WLTP工况）（CLTC工况下为900公里），仅需10分钟即可补充350公里续航（WLTP工况）（xDrive50车型）

BMW新世代项目负责人Mike Reichelt表示：“更长续航、更快充电速度、全新显示与交互系统，以及由四个超级大脑驱动的智能架构，正是BMW新世代车型的核心特征。随着全新宝马iX3的到来，我们将一系列关键技术升级首次投入量产，目标是将宝马品牌一贯的驾驶乐趣提升至全新高度。也就是说，全新宝马iX3将率先搭载一系列开创性技术，并首次量产落地。我们迫不及待想看到它在实际道路上的表现。此外，未来所有宝马车型，无论采用何种动力，都将从BMW新世代车型的技术成果中获益。”

从原型车外观看，非常接近概念车版本（BMWX），宛若“天使之翼”的前脸设计，在全新上为量产车型首次配备，未来将扩展至更多新车（包括3系、5系）。

全新宝马iX3原型车

BMW新世代概念车X

划时代的设计亦见于车内，得益于BMW新世代车型引入的超感智能座舱，我们可以看到更有握感、更酷、更好用的方向盘，以及贯彻驾驶者导向的座舱和中控屏，甚至是行业首创的视平线全景显示。

总体来说，全新宝马iX3集中展现了BMW新世代车型的三大核心创新：

• BMW首创全景iDrive
• 第六代BMW eDrive电驱系统
• BMW驾控超级大脑：共同将电驱系统的动态潜力提升至新高度

跟随全新iX3原型车图片，一起来看看细节吧！

BMW首创全景iDrive

眼不离路，手不离方向盘

BMW全景iDrive由下述四大核心部分构成，将所有与驾驶相关的重要信息呈现在驾驶者的理想视野范围内，大幅提升了操作效率与行车安全：

• 行业首创视平线全景显示：将横跨前挡风玻璃宽度的区域转化为显示界面，提供40英寸4K全景视域，支持高对比度和高清画质，无论驾驶者身高和座椅角度如何，都能清晰读取信息
• 3D抬头显示（选装）：将导航指引与驾驶辅助等信息直接投射到驾驶者正前方、位于BMW视平线全景显示之上的视野中，与实际道路场景完美融合
• BMW首创向心中控：中央显示屏位于方向盘附近的人体工学黄金位置，并向驾驶员侧倾斜17.5°，配备矩阵背光技术，确保在各种光线环境下都能清晰显示
• 超感智控方向盘：多功能按键设计呈现浮雕般的触感，配合主动触觉反馈系统（按键在可用时将自动点亮，并提供振动反馈），诠释了宝马ShyTech隐而不显的科技理念。让驾驶者无需转移视线，仅凭手指触感即可精准操作，强调“眼不离路，手不离方向盘”的理念，提升驾驶的直观性和安全性

此外，作为BMW全景iDrive智能神经中枢而存在的宝马自研BMW新世代操作系统X，拥有更快的运行速度，更强大的更新和升级能力，更高的互联性和功能性，以及更强的兼容性。

二者共同协力，通过物理控制与数字功能的平衡融合，让驾驶操作既直观又可靠，诠释了“眼不离路，手不离方向盘”的核心理念。未来，这组终极搭档将扩展至更多宝马车型，无论车型级别或动力如何形式如何，都确保不同用户群体能轻松上手、安心驾驶。

第六代BMW eDrive电驱系统

第六代BMW eDrive电驱系统将随全新宝马iX3的推出而首次亮相（目前市售车型为第五代），未来还将扩展至全系电动车型（甚至包括未来的纯电动M车型）。其采用全新的高压电池架构，并配套升级了电驱系统，全面优化性能及各级别车型兼容性。

作为第六代动力电池的核心，BMW大圆柱电芯的能量密度较之前的棱柱电芯提升了20%，并采用全新结构设计理念——以Cell to Pack（无模组）方式将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过Pack to Open Body（电池车身一体化）技术，使电池包与车身结构融合为整体，可灵活地集成在多种不同车型的车身结构中。

更快充电，更长续航

据了解，全新宝马iX3的最大充电功率可达400千瓦，在此基础上，充电10分钟就能补充350公里续航（WLTP工况）。另有支持超级快充的全新800V高压平台，并同时兼容现有400V直流充电桩。

得益于高能量密度，以及动力系统与整车的高效设计，全新宝马iX3的续航里程可达800公里（WLTP工况，CLTC工况下为900公里）。

值得一提的是，全新宝马iX3将配备智能充电盖板，可感知用户是否有充电意图，因此将在合适时机自动开闭，免去用户手动操作的过程。宝马提到这件事其实有AI的辅助：即当车辆接近常用或预设的充电站时，系统可预测用户充电意图并自动开启充电盖板。

在全新宝马iX3正式量产后，还将引入三个双向充电功能：

• V2L（Vehicle-to-Load）：可将车辆变成一个强大的移动电源（在欧洲市场最大输出达3.7千瓦），为一个或多个用电设备供能，满足用户露营、户外或应急等各场景的用电需求
• V2H（Vehicle-to-Home）：让车辆成为家庭能源存储单元，帮助用户有效降低用电成本
• V2G（Vehicle-to-Grid）：可将车辆的多余电能反向输送回公共电网

值得一提的是，无论V2H还是V2G功能，都有助于减少碳排放、提升可再生能源的利用率。通过这些举措，宝马集团正以实际行动参与全球能源结构的变革，成为推动可持续解决方案的一部分。

为支持双向充电功能，宝马同步推出了全新一代BMW Wallbox直流充电墙盒，最大充放电功率可达19.2千瓦（视市场而定）。其在整体结构上进行了重新设计，更加易于操作，并提供多种适配器选择，例如适用于V2L场景的专用转接头。

BMW驾控超级大脑

早在4月份时，我们看到了BMW新世代驾趣概念车的强大——可实现高达18,000Nm的扭矩输出、3g横向加速度以及1.2吨下压力。BMW新世代驾趣概念车并非为量产而生，而是作为一款动态高性能测试平台，测试BMW新世代车型及独创BMW驾控超级大脑技术的巅峰性能上限。

BMW新世代驾趣概念车与BMW驾控超级大脑

作为BMW新世代车型智能驾控集成系统的BMW驾控超级大脑，在全新电子电气架构的底层基础上，首次将动力域及底盘域二合一，将指令信息处理速度时延缩短至毫秒，较以往系统提升10倍。

从全新宝马iX3开始，BMW驾控超级大脑将搭载于每一款BMW新世代纯电车型。

宝马强调，BMW驾控超级大脑大幅减少了对驾驶者反复微调的需求，提升了车辆在行驶过程中的方向稳定性和可控性。因此，全新宝马iX3在过弯时能呈现出一致、可复制的动态表现，令驾驶更具直觉感和掌控感。

BMW驾控超级大脑将动力传动、制动、转向、能量回收这些原本分散的模块，高度集成并通过高速数字神经网络实时互通，使得车辆对驾驶者意图的响应几乎与人类神经反射同步。

因此，在非紧急状况下，新系统可实现145公里/小时以下，98%的日常制动场景无需机械制动参与——无噪音无震动，驾驶者甚至察觉不到车辆已经停稳。