说小鹏汽车哪台车最有代表性，很多人第一反应肯定是P7。从最早爆红到现在，P7基本算是小鹏品牌的门面了，尤其是那会儿智能化刚兴起，P7靠着颜值和智能双杀，直接把小鹏送进了主流新能源的第一梯队。
后来虽说出了什么P7i、P7+，但整体变化都不算大，直到最近，这台代号E29的“全新一代P7”终于现身了。这回不是简单改改灯、换换轮毂那种小打小闹，而是真正意义上的全新设计+全新平台，有点看头。
外观完全变样，视觉冲击感拉满
先从设计说起。新P7一出场就让人觉得，这车不是小鹏以前那个“圆润流线”的风格了，而是一下子变得棱角分明、科技感爆棚。尤其是前脸那组“X”型灯带，配合贯穿式LED，走在街上回头率应该不会低。
而且主大灯现在也藏进灯带里了，真正的那种“隐藏式设计”。下方前杠还专门做了类似“前唇”的结构，运动味儿一下就提起来了。
侧面有点GT-R那味儿？
侧面变化也挺大。黑色A柱+B柱，配上亮色车身，整出个“悬浮式车顶”的既视感，乍一看还有点像以前日产GT-R那种风格。细节也不马虎，隐藏门把手、悬浮式后视镜、黑色翼子板装饰件，全都整上了。
有一说一，这次最大的技术变动，是取消了激光雷达，换上了小鹏自家的“鹰眼视觉系统”，还可能搭载那颗图灵AI芯片。说白了，小鹏这波走的是纯视觉路线，也就是奔着特斯拉那条道儿去的。
尾部比以前硬朗多了，还整了个“会动”的尾翼
看完前脸，再看车尾。跟以前圆润的造型不同，这次P7的尾部走的是硬朗+立体路线，整个线条更方正。灯组也做成了跟前脸呼应的贯穿式造型，再加上尾箱上的电动扰流板，一下子就把性能氛围拉满了。
轮毂这块也狠，21英寸的大尺寸铝合金，还是前后配的：前245，后275。配打孔刹车盘+橙色卡钳，官方没说，但我估计这台车的定位就是奔着性能去的，不是那种纯家用通勤风格。
动力信息没放，但基本能猜个八九不离十
虽然官方目前还没公布详细动力参数，但按照现在P7+的配置（单电机后驱+磷酸铁锂电池）来看，这台新P7应该不会再走那条路线。