全球多地的车展普遍「冷却」的时候，2025上海车展依旧盛大。中国的「智电化」不断刺激着汽车行业的神经，让整个供应链为之持续兴奋。
本年度的车展主旋律仍旧是「创新」。而稍显不同的是，此次有几家合资、外资车企，因为进阶的智能化举措，冲到了声量的高地——丰田、通用、大众纷纷宣布了和Momenta、华为，地平线等中国智驾公司的深度合作，这些合作不仅将体现在现有的车型体系中，还将催生顺应中国浪潮的全新车型。
这种研发模式，类似于丰田率先提出的「本地化研发」模式。不同的是，丰田的行动更加彻底，该品牌除了与Momenta、华为、小马智行、腾讯等科技企业合作外，也早就和比亚迪、宁德时代等电动化龙头企业形成了战略关系。
但是，这只是表象。看起来，只不过是丰田在国内选择了几家本地供应商而已，但在这背后，其实是整个研发机制的几乎100%重塑。
质变背后：并非朝夕之功
在车展现场，广汽丰田铂智7全球首发。这不仅是丰田首款鸿蒙座舱的D级轿车，也是由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA（丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司）共同研发的BEV旗舰车型。也就是说，这是中国ONE R&D体制下的最新成果。
“作为丰田与本地合作伙伴最新协作的象征之作，铂智7将于一年内上市。“丰田中国总经理李晖介绍道。
产品力质变的背后，是积蓄了多年的量变。实际上，自从「软件定义汽车」、「电驱未来」的理念席卷中国，丰田与中国企业在智电化领域的合作便已铺开。
2019年，丰田宣布与宁德时代建立全面合作伙伴关系，这不仅能够保障动力电池的稳定供给，还能共同推动全固态电池的研发，以及关于动力电池回收的探讨。
同年，丰田与小马智行达成战略合作，针对当时才刚起步的Robotaxi技术开启合作。2023年，以全无人状态跑在街头的丰田赛那Autono-MaaS，吸引了无数人的目光。同年8月，小马智行与丰田中国、广汽丰田共同设立了合资公司——骓丰智能。未来，丰田还将活用这些技术，尽快在量销车型上实现辅助驾驶系统的进阶。
2020年，丰田又与比亚迪成立比亚迪丰田电动车科技有限公司（BTET），联合开发bZ系列电动车。
在辅助驾驶层面，丰田如今已经与Momenta联合开发端到端智能驾驶辅助系统，再加上鸿蒙座舱、腾讯数智生态的接入，丰田在中国的智能化进度急追直上。在不远的将来，甚至能够反哺丰田全球车型！
从一开始的摸索，到现在的「成型」，丰田基于早已铺开的本地化体系变革，已经开始收获成效。