严格来说，宝马的2025上海国际车展是从一场技惊四座的“爬升”开始的。
在一个仰角达54°的陡坡之上，来自BMW M Motorsport厂队的M研发车手彦斯·科林曼（Jens Klingmann）驾驶一台BMW新世代概念车，凭借高性能电机持续输出的强劲动力轻松登上坡顶，成功实现了对于地心引力的抗争——此时，距离本届车展正式揭幕还有一天时间。
这场提前两日上演的“重力反抗”，恰似宝马对中国汽车市场的诗意宣言。
当同行们在配置参数的红海中鏖战，这家巴伐利亚制造商选择以最原始的方式叩问本质：无论动力形式如何更迭，人与机械之间那份悸动的共鸣，始终是穿越产业周期的通行证。
那就是对于驾驶乐趣始终未变的承诺。
在宝马所构建的“新世代”宇宙里，这将是一种无关车辆的动力形式、智能水平，放诸任何时代、任何市场而皆准的纯粹驾趣。
的确，正如这场极限陡坡挑战所示，世上没有越不过去的山丘，但仍需找对路径。
而对于驾驶乐趣、客户价值的坚持，显然正是指引宝马在智电时代攀越险峰的行动路线。
01 用目标对抗“内卷”
不知从何时起，中国汽车市场被一种漫无目的的创新所充斥——或主动、或被动，不少汽车厂商被裹挟在技术堆砌的狂飙里，最终却倒在成本管理、需求陷阱和法规伦理的扬尘中。
这不禁让人联想到了“内卷”（involution）一词最初的定义：当系统在外部扩张受限时，内部资源的过度投入导致了低效循环与非理性竞争。
今年两会期间，当“综合整治‘内卷式’竞争”被专门写入政府工作报告时，中国汽车行业所罹患的“内卷综合征”也终于引起了所有业内人士的警惕。
缺乏长期目标的指引，扩张中的汽车行业难以寻获新的增长点。而对于短期甚至即期利益的追逐，则成了汽车厂商赖以开展业创新、参与行业竞争的唯一“工作指南”，最终难免催生出一系列人们不愿看到、却又在时刻上演的行业异象。
在这种情况下，宝马独树一帜的创新之道便显得颇具启示意义。
在4月23日揭幕的2025上海国际车展上，宝马集团董事长齐普策表示，宝马的创新终点将永远是客户价值。他坚信，技术应始终服务于人，其唯一目标是创造价值，以提升客户满意度。
而在宝马的观点中，驾驶乐趣是客户感受产品价值和服务价值最直观的路径。也正因如此，百年以来，驾驶乐趣始终被宝马作为其品牌核心得到坚持与倡导。
如此一来，宝马的创新之道变得宽广而明朗：未来，这家跨国豪华汽车制造商将致力于以智能科技赋能驾驶乐趣，为客户带来情感化、沉浸式的驾驶体验。
说白了，宝马将在未来出行体验不断进化的过程中，以满足客户对驾驶乐趣的需求为最终目标。而技术的创新迭代只是在该目标背后，起到支持作用的一项工具和手段，并非目标本身。
02 让驾驶者产生“被读懂”的快乐
作为一家早已转型成为360°全方位科技公司的豪华汽车制造企业，宝马在创新领域形成了大量技术积累。而将于2026年在中国实现本土化量产的BMW新世代产品，则是其创新科技的集大成者。