当然这次预热显然是为了上海车展现身准备的（图片还能看到后面出现了SUV版本），而且绝非正式量产的版本，根据此前媒体报道的信息，2026年正式量产化的版本才会现身，上市时间则会是2027年，还早着呢！谁知道到时候会有什么变数。
媒体传闻，新一代3系将不再是基于传统的CLAR平台，而是将采用宝马全新的“Neue Klasse”平台，而这个平台的最大特点就是——专为电动车型设计。
至于这“Neue Klasse”平台，则是宝马为了更好地适应未来的电动化趋势而推出的一款全新平台，而这个平台不仅在结构上进行了全新的设计，而且还在动力系统、智能化配置等方面有着非常大的创新。
也正是从“Neue Klasse”平台的推出开始算起，预示着宝马已经全面转向电动化，之后的新型电动车型（注意细节，提及的是电动车型，燃油车型应该不在内，说是告别燃油时代，说实在的，现在这结论不宜过早下，个人感觉还是会基于CLAR平台做全新一代燃油版3系），都将基于这个平台进行开发和生产。
至于这外观和内饰，仁者见仁智者见智的事，个人感觉车头设计得不错，虽说弱化了宝马特有的双肾格栅造型，但至少还是偏向时尚化，就是这车身轮廓，高智商的回复就是个性化十足，智商欠费的话，这是返祖现象，类似上世纪六十年代的老老款宝马。
配置方面，宝马其实从燃油车开始，就已经追逐新能源的某些设计元素，譬如固定观赏天幕、隐藏式车门把手、炫酷的内饰氛围灯等等，可能是为了迎合新一代年轻消费群体的需求吧！反正个人感觉，都挺无趣的，出去溜达只能抬头一片天，啥也干不了。
最有意思的还是那个HUD的创新性设计，传统的HUD投射面积有限，只能呈现部分驾驶信息，宝马首创的视平线全景显示完美、彻底地解决了这个问题。
宝马这个视平线全景显示革命性替代了仪表盘，将 驾驶信息、导航、驾驶辅助、娱乐信息等内容投射至前挡风玻璃下沿的黑色区域，相比传统屏显方案，视平线全景显示图像脱离物理屏幕的限制，投影图像呈现3D景深效果，且投影画面几乎与路面平齐，让驾驶员视觉焦点始终放在前方，不用低头获取驾驶或导航相关信息，最大限度减少了视线转移。