哈弗交出66453台答卷，魏牌绝地反击，但长城汽车的2025年终盘点，却写满了焦虑
2025年的车市大戏，帷幕已经落下。
当比亚迪、吉利、奇瑞这几位同场竞技者，早早地手握超过200万台的年交付量，在新能源的盛宴上举杯相庆时……一个昔日的王者，却显得有些沉默。
它就是长城汽车。
是的，12月份，124020台。2025全年，1323672台。这个数字，足以让长城汽车稳稳站在年销百万俱乐部里，一个许多品牌梦寐以求的位置。可是，对于一个曾经定义了中国SUV市场的巨头而言，仅仅是“守住”资格，恐怕滋味并不好受。
一场没有硝烟的战争早已打响，而数据，就是最诚实的战报。
我们先看一张看似还不错的成绩单——新能源车全年出货数据达到了403653台，较上年同期攀升25。44%。这个增幅，单独拎出来看挺唬人。但残酷的现实是，这个数字放在吉利银河或者比亚迪那庞大的新能源帝国面前，就如同溪流汇入大海，瞬间被吞没。这道鸿沟，正是长城汽车高层案头最棘手的文件。
真正的风暴，往往藏在平静的数字之下。让我们一层层剥开长城汽车这份复杂的年终答卷。
有一个品牌，正在上演一出惊心动魄的逆袭剧。
它就是魏牌。这个曾一度被市场认为有些疲软的高端品牌，在2025年被注入了新的生命力。12月份交付12899台，全年累计销量猛增至101954台——全年增幅高达86。29%！这几乎是一个起死回生的信号。特别是魏牌高山这款车，像一条鲶鱼，直接闯进了中高端MPV那片原本平静的水域，搅得天翻地覆。魏牌的抬头，是长城汽车在2025年收到的最大惊喜之一，证明了其在高端市场的韧性并未消散。
一枚硬币总有两面。
视线转向欧拉，这个曾经备受追捧的“女性专属”品牌，却在2025年感受到了寒意。全年48289台的成绩，同比下滑了约24%。市场的风向变了，消费者的口味变了，欧拉似乎没能及时跟上节拍。
再看长城的两大基石——坦克和长城皮卡。它们就像两个沉默而可靠的卫兵，守住了自己的阵地。坦克品牌全年贡献了232713台，长城皮卡则交出了181660台。它们没有带来巨大的惊喜，但也没有捅出篓子，它们是长城汽车能够守住百万销量的压舱石，是基本盘。但仅仅守住，就意味着停滞。
而真正决定长城汽车高度的，永远是哈弗。
这个一度让所有对手胆寒的名字，如今怎么样了？
