10月19日，奇瑞旗下捷途品牌的豪华电混越野产品序列捷途纵横首款车型纵横G700在芜湖上市，四个版型官方指导价为32.99万-41.49万元，限时超级焕新价30.49万元起。此外还有一款支持水路两栖功能的至尊航行版，预定价格70万元。
纵横G700不仅是奇瑞布局豪华越野市场的首款产品，也是奇瑞迄今为止推出的价格最高的乘用车。这款车如果能成功，将捅破奇瑞的价格天花板，打开品牌向上的通道。
相比比亚迪和吉利，奇瑞在推出高价车型方面一直比较克制。比亚迪推出了售价超过100万元的仰望U8，吉利也推出了售价超过50万元的极氪9X。但奇瑞的产品价格一直都没有超过40万元。奇瑞旗下的高端品牌星途，以及与华为合作推出的智界品牌的产品价格最高只突破30万元。因此，纵横G700的售价超过40万元对于奇瑞来说是一个重大突破。
纵横是捷途品牌下一个定位更高的产品序列，推出该产品序列的目的一是为了实现捷途品牌向上，二是为了更好地与长城旗下的品牌、比亚迪旗下的方程豹品牌竞争。纵横G700的核心竞品就是和方程豹豹8这两款车。
纵横G700是一款中大型插电混动越野SUV， 车 身长宽高尺寸为5198mm ×2050mm ×1956mm，轴距为2870mm，提供5座和6座布局。车身结构为非承载式。
动力和驾控方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，该系统由一台2.0T发动机、集合了P3电机的2挡DHT、一台P4电机构成，系统总功率665kW，总扭矩1135N.m。全系零百加速4.6s，最高车速180km/h。车辆前后悬架均为双叉臂式独立悬架，纵野版（六座）、享境版和智境版还配备了空气悬架和CDC可变悬架功能，悬架软硬和高低可调。
作为一款越野车，纵横G700采用电四驱结构，配备了前、后桥差速锁和中央差速锁，车辆也拥有运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等五种驾驶模式。为了适应高海拔地区场景，车辆还有外挂制氧机，可快速制氧。
辅助驾驶方面， 纵横G700智境乾崑版搭载 华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，全车27个感知元件，能实现车位到车位的领航辅助驾驶，而且全国都能开，有路就能开， 驾驶体验 媲美老司机。纵野版（六座）、享境版（五座及六座）搭载的是奇瑞自研的猎鹰500辅助驾驶系统，支持高快NOA、城市记忆领航、全场景智能泊车等核心功能。
值得注意的是，纵横G700的至尊航行版还有水陆两栖功能。通过行业领先的密封工艺、整车一体式无孔油漆车身、主动空气循环系统与800V高压碳化硅高转速推进器系统，能让车辆始终保持稳定浮水姿态。不久前，纵横G700完成了横渡长江的试验，22分钟“航”行1480米，时速达到7km/h。普通版本的纵横G700的防水防尘等级也达到IP68级，最大涉水深度970mm，能轻松应对日常的暴雨、积水等路况。
通过 环塔拉力赛 （在2025环塔拉力赛中，纵横G700作为唯一未上市的量产车型，一举斩获5个赛段冠军）、可可西里无人区 （纵横G700搭载卫星通讯系统，在没有手机信号覆盖的无人区也能沟通无阻永不断联） 、长江横渡等实际考验，纵横G700展现了“至前所未至”的强大实力，出色的全地形能力也是它作为一款越野车的最大卖点。
续航和能耗方面，纵横G700全系采用宁德时代800V混动专用磷酸铁锂电池，电量34.13kWh，CLTC工况下纯电续航150km，综合续航1400km，百公里电耗25.6kWh，馈电油耗7.95L/100km。支持4C快充，10分钟可将电量从30%充至80%，慢充时间为5小时。车辆也支持外放电功能，外放电功率可达到6.6kW。
除了强大的动力性能和卓越的全场景、全地形能力，纵横G700也有出色的人机交互体验。车辆搭载35.4英寸山脉天际屏，15.6英寸中控触控大屏，17.3英寸家庭影院大屏，后排专属8.88英寸空调屏，四屏联动实现顺畅丝滑的人机交互体验。
