6月11日，小鹏G7全球首秀，提供Max和Ultra两种版本选择，预售价23.58万元。G7是布局纯电中型SUV市场的关键车型，Ultra版本首次搭载了3颗图灵AI芯片，配备了纯视觉驾驶辅助系统，CLTC工况续航702公里。
小鹏G7延续家族“Robot Face”设计语言 ，弧形贯穿式LED日行灯与标志性“X”前脸，展现出强烈的科技感和辨识度。同时，“C”形导风槽和底部大尺寸熏黑梯形下格栅，进一步增强了车辆的视觉冲击力。溜背车身、无框车门、隐藏式门把手与20英寸双色轮毂，整车的时尚气息提升。
车尾配备的AI智驾小蓝灯和无边框后视镜上相互呼应，进一步彰显了其智能化的特点。底部大面积熏黑后包围、上翘的“小鸭尾”设计以及环形尾翼，整车运动气质拉满 。另外，新车提供星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿六种车身配色可选。
车内采用极简设计理念，主要亮点是取消了传统液晶仪表，采用了小鹏与华为携手打造的“追光全景”抬头显示系统，画幅达到87英寸，能够通过光毯实现AR-HUD导航显示，将导航路线直接投射在真实道路上。极大地提升了驾驶安全性和便利性。
同时，车长4892mm ，轴距达2890mm，采用5座布局，后排头部和腿部空间十分充裕。座椅全系采用了Nappa头层真皮包覆，前后排座椅均支持通风、加热和按摩功能，为用户提供更为舒适的乘坐体验。
另外，车内还有超多人性化的配置，全景天幕、3个50W风冷手机无线充电面板，流媒体后视镜、256色氛围灯、折叠小桌板、专属摩斯密码等，直接把用户的情绪价值拉满！
智能化领域一直是小鹏的重头戏，小鹏G7采用纯视觉驾驶辅助系统，其中Ultra版本配备了3颗自研图灵AI芯片，算力相当于9颗Orin X芯片，带来了行业最大超过2200Tops的有效算力，具备实现L3级自动驾驶的算力储备，智能辅助驾驶能力显著提升。目前，小鹏G7支持城市NGP、高速NGP以及多项泊车辅助功能，为用户提供便捷的驾驶体验。
动力系统方面，小鹏G7全系采用单电机后驱设计，纯电续航702公里，同时标配800V平台和5C超充电池，底盘则标配DCC智能可变阻尼减振器。
竞品分析
小鹏G7正式踏入25万级纯电中型SUV赛道，将直面特斯拉Model Y、小米 YU7等同级竞品。
在智能化配置、空间表现和性价比上，相较特斯拉Model Y形成细微但关键的空间优势。续航上，小鹏G7在CLTC工况下710km的最大续航，配合800V高压快充技术，相较于Model Y的 615km续航，在长途出行的补能效率与续航稳定性上也更有优势。
面对搭载英伟达Thor芯片的小米YU7，小鹏G7在算力从层面明显更胜一筹。尽管小米 YU7 的芯片算力已属行业前列，但小鹏G7凭借优化后的算法与硬件协同，实现了更高效的算力利用。在复杂路况识别、决策响应速度等实际场景中表现更为出色。
小鹏G7在设计、空间、续航、智能等核心维度的全面领先，加之极具想象空间的定价策略，使其成为25万级纯电SUV市场的 “破局者”。
总结
从空间实用性到续航表现，从智能驾驶普惠性到核心算力优势，小鹏G7在多维度构筑起竞争壁垒。随着第三季度交付临近，小鹏G7能否引领市场变革，值得期待。